Review Dan Spesifikasi Lengkap Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Kali ini AutonetMagz melakukan ulasan yang tak umum terhadap Mitsubishi Pajero Sport Exceed 2012 Automatic. Sebab kami mencoba mengembalikan Mitsubishi Pajero Sport ke habitatnya di jalan off road dan berlubang sebagaimana kendaraan beroda empat ini dibuat memang untuk menggilas medan berat. Salah besar jikalau kita melakukan test ride di jalan trek aspal, karena kendaraan beroda empat ini bukan kendaraan beroda empat SUV perkotaan yang masih mementingkan elemen agresivitas layaknya kendaraan beroda empat balap. No! Empat ini mesti terjun ke medan sebetulnya walaupun cuma berpenggerak 2 roda (2WD) saja.

 

Secara desain, Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini memang sudah membosankan karena sejak tahun 2008 hingga sekarang nyaris tak ada ubahan yang berarti dari segi eksterior ataupun interior. Memang pada tahun 2013 ini Pajero Sport menerima facelift dengan wujud bumper baru yang komplit dengan lampu LED DRL pada komponen depan. Tetapi sepertinya masih belum kapabel menutup desain kendaraan beroda empat yang sudah melintas lebih dari 5 tahun di Indonesia.

 

Walaupun sudah membosankan, tampilan Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini sebetulnya sungguh-sungguh macho bagus dari depan hingga belakang, pemakaian garis desain membulat menolong kendaraan beroda empat menjaga skor hambatan angin lebih bagus dan ground clearance tinggi membuat kita percaya diri untuk masuk ke medan terjal. Wajar saja, karena kendaraan beroda empat ini sebetulnya adalah Mitsubishi L200 Strada Triton yang mempunyai wujud MPV dan suspensi belakang menerapkan per keong. Kelengkapai eksterior juga cukup komplit untuk memudahkan utilitas, mulai dari roof rail,  side foot step untuk memudahkan masuk ke dalam kendaraan beroda empat tak tidak hadir dalam mendorong kemudahan. Untuk versi Dakar, Pajero Sport mempunyai perbedaan pada wujud fog lamp, velg, grille dan rear garnish serta lamp washer dan sunroof.

 

Interior kendaraan beroda empat ini di desain cantik sekali oleh Mitsubishi, malah kita sempat lupa bahwa kendaraan beroda empat Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini sebetulnya mempunyai basis yang sama dengan Mitsubishi Strada Triton. Mulai dari pemilihan warna dan bahan, Mitsubishi memang jagonya meracik nuansa interior kendaraan beroda empat mewah di Pajero Sport. Mulai dari door trim, Mitsubishi memberikan door trim yang komplit dengan kombinasi warna hitam dan krem yang dikasih aksesoris wooden panel dengan chrome lining, serta dialek silver pada komponen panel power window. Untuk menambahkan kesan mewah, Mitsubishi juga memberikan tambahan kulit empuk pada bahan door trim dan arm rest pintu.

 

Desain center cluster juga menarik dengan sebuah layar MID komputerisasi yang cukup informatif mulai dari ketinggian, tekanan udara, konsumsi BBM, kecepatan dan konsumsi BBM rata-rata, di dalamnya juga sudah dilengkapi dengan info audio. Yang disayangkan dari Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini ada pada wujud audionya yang tampak kuno dan minim fasilitas, untungnya tertolong dengan kwalitas audio yang sungguh-sungguh bagus dan pengoperasiannya yang sungguh-sungguh mudah,. Sepertinya Pajero Sport dibuat sebagai driver oriented cars dibandingi dengan passenger oriented. Untungnya pada varian facelift di tahun 2013 ini Mitsubishi Pajero Sport sudah dilengkapi dengan head unit baru yang komplit dengan touch screen seperti pada Toyota Fortuner.

 

Untuk permasalahan akomodasi, 7 penumpang bisa duduk dengan sempurna mulai dari komponen depan hingga ke belakang, melainkan untuk komponen belakang cuma bisa diisi oleh 2 penumpang dewasa saja, sepertinya agak memaksakan jikalau disesaki oleh 8 orang seperti Kijang Innova. Posisi duduk untuk penumpang depan hingga belakang terasa mantap apalagi komponen depan yang sungguh-sungguh nyaman untuk jarak jauh karena sandaran kepala benar-benar dirancang untuk membuat kepala kita tersandar seperti kendaraan beroda empat Mitsubishi lainnya. Menariknya Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini bisa melipat daerah duduk belakang hingga rata lantai, pengoperasian buka tutupnya juga sungguh-sungguh mudah jikalau kita tahu, karena mekanismenya sedikit berbeda dari kendaraan beroda empat kebanyakan seperti Suzuki Ertiga dan Nissan Grand Livina. Pada komponen bagasi juga dikasih utility box yang membuat penyimpanan barang lebih rapi dan mewah.

 

Mesin 4D56 yang dipakai oleh Mitsubishi Pajero Sport Exceed sebetulnya tak perlu diragukan lagi daya tahannya. Mesin ini sebetulnya mempunyai dasar mesin Mitsubishi L300 diesel yang sungguh-sungguh legendaris dan sudah teruji puluhan tahun. Untuk Pajero Sport, mesin ini menerima tambahan teknologi yang lebih canggih seperti Direct Injection-Diesel (DI-D), commonrail system dan turbo intercooler. Paduan teknologi hal yang demikian menjadikan daya 136 Ps yang jauh lebih besar dibandingi dengan kompetitornya adalah Toyota Fortuner yang cuma 109Ps. Kekurangan dari mesin kendaraan beroda empat ini ada pada suaranya yang sungguh-sungguh bising, melainkan untungnya di komponen interior suara mesin berhasil teredam dengan bagus dan tak terasa adanya getaran besar khas kendaraan beroda empat diesel.

 

Sayangnya kinerja Mitsubishi Pajero Sport Exceed ini terhalang oleh transmisi Invecs II yang cukup lelet dalam menanggapi akselerasi spontan. Kita akan menemukan sedikit sela sebagian detik untuk transmisi menurunkan gigi ketika melakukan akselerasi. Anjuran ini dikarenakan transmisi automatic Pajero Sport selalu berada pada gigi tinggi pada ketika dipacu dalam kondisi normal. Untungnya Mitsubishi Pajero Sport mempunyai mode manual dengan memindahkan tuas transmisi automatic ke komponen kiri, kita bisa mengendalikan perpindahan gigi secara manual untuk menerima rasio terbaik ketika akan melakukan overtaking. Jadi permasalahan lag akselerasi bisa teratasi dengan gaya mengemudi yang lebih ekstra karena mesti memainkan gigi transmisi seperti kendaraan beroda empat manual. Dikala aku jikalau ingin berakselerasi dari kecepatan 40 ke 80 km/jam gunakan gigi 2 saja yang lebih responsif. Di gigi inilah daya mesin Pajero Sport baru benar-benar terasa.

 

Dengan basis kendaraan beroda empat tambang, tentunya Mitsubishi sudah memikirkan bagaimana pedal feel dari kendaraan beroda empat ini. Mitsubishi Pajero Sport mempunyai pedal feel yang bagus seperti Mitsubishi Mirage, lebih-lebih ketika gas ditekan sedikit, karenanya kendaraan beroda empat akan berakselerasi secara halus sekali, walaupun ketika pedal gas diinjak separuh, 3/4 atau full, karenanya akan terasa perbedaannya tak seperti kendaraan beroda empat Jepang pada biasanya yang lompat ketika diinjak pedal gas sedikit. Anjuran ini menolong Mitsubishi Pajero Sport Exceed agar tak selip ketika menaklukan medan lumpur dan berbatu. Untuk versi Variable Geometry Turbo cuma tersedia pada mesin Pajero Sport Dakar yang dayanya berhasil terdongkrak hingga 176 Ps, sungguh-sungguh jauh sekali dengan Toyota Fortuner versi mesin turbo dengan variabel geometry yang cuma menerima 144 Ps saja. Dan yang paling menarik pada Mitsubishi Pajero Dakar tak cuma mengandalkan Turbo yang lebih besar, melainkan transmisi 5 percepatan yang lebih canggih dengan metode pergantian gigi lewat paddle shift, semoga saja transmisi hal yang demikian tak lemot seperti transmisi 4 percepatan Pajero Sport Exceed. Oh iya, salah satu tambahan fitur kinerja di versi Dakar ada pada pengereman yang sudah menerapkan rem cakram di ke-empat roda!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *